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汽车零部件产业发展滞后问题凸现

作者/整理:shuaishuai 来源:互联网 2019-11-28

全国政协常委、原国家机械工业局长邵奇惠认为,目前汽车产业“结构畸形”,整车与零部件发展不成比例,汽车零部件产业发展的滞后问题日益凸现。我国目前汽车关键零部件多依赖国外进口和外商在中国的独资企业或控股企业生产,欧、美、日等汽车零部件企业正在大举进入。 东风汽车有限公司零部件事业部常务副总经理翁运忠认为,我国汽车零部件产业存在的问题集中表现在三方面: 一是市场竞争不充分,产业集中度低,企业规模效益普遍不高,不能适应整车规模化、低成本的发展要求。多年来汽车零部件市场被人为地分割为地方区域市场和集团内部市场,使不同企业不能享有公平合理的竞争机会;而企业的专业化水平不高、“小而全”、“大而全”目前仍是中国汽车零部件行业的一大特点,这无疑阻碍了产品技术含量的迅速提高和产品系列向更深更广程度的拓展。此外,国内汽车零部件市场长期与国际市场分割开来,国内企业仅限于在国内较低水平的市场状况下竞争,企业技术水平和竞争能力处于徘徊状态。 二是企业技术水平和产品开发能力相对较弱,难以满足整车系统化、同步化、模块化的发展要求。有关统计显示,国际上零部件工业的投资一般为整车企业的1.2-1.5倍,而我国只有0.3倍以下;发达国家汽车零部件企业的年开发投入一般为销售收入的3%-5%,甚至达到10%,而我国这个比例只占到1%-1.5%。这样小的投入使得企业不可能在技术开发和产品开发上有较大的投入力度。 据统计,在2003年中国机械工业500强中的57家零部件企业中,能从事产品开发的企业有23家,能从事部分开发和一般性开发的企业有18家,不能开发的企业有16家。而在以上具有开发能力的企业中,大多只能进行满足国产化要求的适应性开发,不能从事超前开发、高科技开发和系统开发。 三是企业品牌意识普遍不强。无论是整车厂内部零部件企业还是独立的零部件企业均缺乏品牌经营意识;零部件与整车共用商标是行业的普遍现象,由此严重妨碍了企业本应做到的面向市场全方位全系列的发展格局,也带来了市场的无序竞争。 中国汽车工业协会有关负责人对此更是忧心忡忡。他表示,目前有相当一部分汽车零部件企业债务负担沉重,发展后劲不足,难以与国外大型汽车零部件企业抗衡。而我国加入WTO后,汽车零部件的关税将逐渐下降,很难再依靠关税保护等手段来限制汽车厂商选择零部件的采购渠道,国外技术含量高、质优价廉的配件有可能成为国内厂家的首选目标,我国零部件企业面临的冲击比整车厂更直接、更严峻。(来源:)